s

Magyarország első bulvármentes online férfimagazinja

A Continental okosabroncsa

0

Meghökkentő, de igaz, hogy ha megnézzük bármelyik parkolót, tömve van rosszul felfújt vagy sérült gumikkal. Az emberek úgy tűnik szeretnek odafigyelni arra, hogy milyen autót vesznek, hogy néz ki, de az autó egyik legfontosabb alkatrészére, a gumiabroncsokra kevés figyelmet fordítanak.

Continental

Ezért a Continental új koncepció gumiabroncs ötletének abszolút van létjogosultsága: a gumik folyamatosan figyelemmel kísérik a saját állapotukat, ráadásul „útra szabhatók” annak megfelelően, hogy milyen terepen kell hajtani.
Nem számít, mennyire jó az autó, a leggyengébb láncszem az a négy fekete kör alakú valami, amin a jármű gurul, ugyanis ezek felelősek a gyorsulás, fékezés és kanyarodás erejéért. Az is igaz, hogy ha a gumiabroncsokat nem megfelelően fújják fel, annak az autónak a biztonsága és kezelhetősége, amire felszerelték, az optimálishoz képest 20-99 százalékkal csökken.

Continental
A Frankfurt Motor Show-n (IAA 2017) mutatták be a Continental két új koncepcióját ContiSense és ContiAdapt néven. Logikus folyományai ezek a 2014-es REDI sensor fejlesztésnek. Hamarosan bekerülnek a Continental gumiabroncs-technológiai portfóliójába, amiben már megtalálható a ContiSeal (automatikusan lezárja a lyukakat) és a ContiSilent (csökkenti a zajokat).

Continental
A ContiSense alapötlete az, hogy az abroncsba épített szenzorok folyamatosan mérik a futófelület mélységét és a hőmérsékletét, és ezeket az adatokat továbbítják elektromos vezetéken keresztül az autóba, vagy Bluetoothon át egy okostelefonra. Ha valami megsérti a gumit, a vezető azonnal kap egy figyelmeztetést, sokkal gyorsabban, mint bármely más jelenleg létező rendszeren keresztül, amelyek legfeljebb akkor jeleznek, ha csökken a nyomás.
A Continental célja, hogy továbbfejlessze a ContiSense rendszert, és képes legyen monitorozni az út felszínét, mint például a hőmérsékletét vagy hó, illetve víz jelenlétét, de ez a funkció még nincs koncepció szinten.

Continental
A ContiSense rendszer passzív, és egyszerűen csak jelez, ha probléma van, míg a ContiAdapt proaktív, nem igényel emberi közreműködést a döntési folyamatban, és a nyomás és változtatható szélességű kerékpánt egy sor kombinációját használja, hogy beállítsa a gumiabroncs tapadó felületének méretét, és optimalizálja az adott körülményekhez.

Continental
A ContiAdapt kezdetben négy különböző beállítást kínál a nyomás/felni szélesség kombinációjából, melyek mindegyike optimális nedves, egyenetlen, csúszós és normál körülmények között.

Continental
Mind a ContiSense, mind pedig a ContiAdapt szerepelt a frankfurti koncepció gumiabroncs showján. A ContiAdapt gumiabroncsnak három különböző futófelület-zónája van, amelyek nedves, csúszós vagy száraz körülmények között történő használatra vannak kialakítva. Mivel a gumiabroncs-nyomást és a szélességét a ContiAdapt változtatja, ezek a különböző futófelület-zónák az út legfontosabb érintkezési pontjaivá válnak, hogy biztosítsák a megfelelő gumiabroncs-jellemzőket az aktuális útviszonyokhoz.

Megosztás

Szóljon hozzá

FIGYELMEZTETÉS! Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek a kiskorúakra káros hatással lehetnek!
Kipróbáltuk a flotta autók emblematikus modelljét a Ford Mondeot. Nézd meg mit tud a megújult csapatjátékos!

» Megnézem «