Szintlépés a terepen: A Rezvani legújabb szörnyetege túltesz a Sterratón
A Huracán Sterratóból lett sivatagi szörny: kompresszoros V10, szénszálas karosszéria, sznorkel a tetőn. A Rezvani hét darabot tervez építeni belőle.
A kaliforniai székhelyű Rezvani eddig is a végletekig túlzó, határokat feszegető építéseiről volt híres, most azonban egy teljesen új kategóriára, a szupersportautókra vetették vigyázó tekintetüket. A műhely legújabb, rendkívül exkluzív kreációja a Dune névre hallgat, és nem más, mint a Lamborghini Huracán Sterrato egy még magasabbra emelt, nyolcszáz lóerős, aszfaltszaggató – és egyben tereptűrő – inkarnációja.
Amikor a Lamborghini a V10-es korszak alkonyán bemutatta a Sterratót, sokan azt gondolták, hogy a márka elment a falig. Bármennyire is abszurdnak hangzott Rezvani alkotói ezzel szemben azt érezték, hogy a bikás márka messze nem ment elég messzire.
Brawn és szénszál
A Dune egy teljesen szénszálból készült, erőteljesen megformált karosszériaszettet visel. Az új külső fogja a Sterrato eleve markáns arcát, ami talán a kiszélesített sárvédőkön és a tetőre illesztett légbeömlőn érhető tetten a leginkább. A járművet a Sterratóhoz képest további bő hét centiméterrel megemelték. Mivel az autó egyedi keréktárcsákon és harmincegy colos terepgumikon gördül, a futóműemelés és a vaskos abroncsok kombinációjának köszönhetően a Dune hasmagassága összesen majdnem huszonnyolc centiméterre nőtt – ez jó tizenöt centivel magasabb a sztenderd Huracánnál. A képet az olyan elmaradhatatlan kiegészítők teszik teljessé, mint az alsó páncélzat, a kiegészítő fényforrások és a tetőre szerelt sznorkel.
Amikor a hatszáz lóerő csak az alap
A hasmagasság azonban messze nem az egyetlen aspektus, ami szintlépést könyvelhet el. A Huracánban még szívó üzemmódban dolgozó, 5,2 literes V10-es erőforrás a VF Engineeringgel közösen fejlesztett kompresszort kapott. A módosítás nyomán a teljesítmény a gyári 610-ről kereken 800 lóerőre ugrott. Bár a pontos nyomatékadatokat egyelőre nem hozták nyilvánosságra, szinte biztosra vehető, hogy a gyári 560 Nm-es értéket is jócskán felülmúlja. A hivatalos menetteljesítmények szintén váratnak magukra, de az alapokat ismerve a Dune egészen biztosan brutális tempót diktál, hiszen a donorautó alig két és fél másodperc alatt katapultál százra, végsebessége pedig eléri a 260 km/órát.
Ha valaki éppen egy, a Sterratónál is extrémebb játékszerre vágyik, jól teszi, ha minél hamarabb felveszi a kapcsolatot a kaliforniai csapattal. A Rezvani ugyanis mindössze hét darabot tervez építeni a Dune-ből. Az árcédula egyelőre ismeretlen, de borítékolható, hogy a végső összeg jócskán meghaladja majd a Sterrato 300 000 dolláros indulóárát.
Persze akkor sincs minden veszve, ha valaki lemaradna erről a hét példányról. A hírek szerint ugyanis a Lamborghini a jövőben nyitott további Sterrato modellek piacra dobására is.
