Aranyba csomagolt jövőkép: Érkezik a tisztán elektromos Range Rover GT
A Range Rover ötödik modellvonala egyben az első tisztán elektromos autója is. Egyképernyős műszerfal, szőtt textil és aranyló topográfia az álcán.
A Range Rover egy huszárvágással lépett be a grand touring, azaz a GT-szegmensbe, méghozzá egy olyan ígérettel, amelyről okkal állítják: egyetlen hagyományos GT sem képes rá. A brit márka ötödik modellvonalaként bejelentett Range Rover GT tulajdonképpen egy történelmi mérföldkő is egyben, hiszen ez lesz a gyártó első, tisztán elektromos hajtású modellje, amely már a vadonatúj EMA platformra épül. Bár a végleges karosszéria a közúti tesztek során egyelőre egy igencsak látványos álcafólia alatt rejtőzik, az már most borítékolható, hogy a hosszú távú utazások kifinomultsága és a kompromisszummentes terepképesség egy olyan páratlan szimbiózist alkot majd, ami ebben a kategóriában eddig teljességgel elképzelhetetlen volt.
Ha az ember bepillant a leendő utastérbe, egyfajta technológiai reneszánsz fogadja: a hagyományos műszeregységet egy letisztult, egyképernyős műszerfal váltja fel, amit egy különálló vezetői kijelző egészít ki a megszokott helyen. A kabin teljes szélességében egyetlen vízszintes vonalként végigfutó, rejtett légbeömlő már ismerős grafikai elem lehet a Range Rover család korábbi modelljeiből, amit most jó érzékkel emeltek át az első elektromos modellbe is. A műszerfalat egybefüggően borító, igényes szőtt textil nemcsak elegáns vizuális élményt nyújt, hanem okos felületként finoman magába rejti a hangszórókat is, tökéletes harmóniát teremtve a modern dizájn és a funkció között.
A Halewoodban, az Egyesült Királyságban készülő GT a márka már meglévő belső égésű és hibrid modelljeivel egyazon gyártósoron látja majd meg a napvilágot. A tervek szerint a tisztán elektromos premier után, a modell életciklusának egy későbbi szakaszában egy hibrid változat is csatlakozik a palettához.
A Range Rover nem titkolt ambíciója, hogy ezzel a modellel egyfajta lépésváltást diktáljon, és alapjaiban írja újra a grand touring szegmens szabályait. Martin Limpert, a márka ügyvezető igazgatója a bejelentéskor úgy fogalmazott: a végső cél a hosszú távú kényelem és az eddigi leginkább „személyautós”, mégis hamisítatlanul terepképes Range Rover megalkotása volt.
Ami a leginkább figyelemreméltó az egész koncepcióban, az az a tény, ahogy az elektromos teljesítmény és a tereptulajdonságok itt nem egymást kizáró, kényszerű kompromisszumként jelennek meg, hanem a márka DNS-ének szerves részeként. Ahogy Limpert is rávilágított: az erőlködésmentes elektromos haladás, az első osztályú utazási kényelem és a minden terepen helytálló képesség együttesen adja ki a tiszta Range Rover-élményt.
Záróakkordként pedig nem érdemes szó nélkül elmenni a prototípusokat borító álcafólia mellett sem. A házon belül megálmodott, finoman áramló aranyló mintázat ugyanis nem más, mint a márka kreatív és mérnöki csapatának otthont adó Gaydon környékének topográfiai kontúrja. Ezt az organikus vonalvezetést egyfajta digitális esztétika is áthatja, ami elegánsan utal a lemezek alatt megbújó innovatív technológiára, egyben jelezve, hogy a GT a Range Rover történetének eddigi legkifinomultabb modellje.
Bár a brit márka csak az év későbbi szakaszára ígér további részleteket, annyi bizonyos, hogy a Range Rover GT már most, e különleges aranyba csomagolt álcájában is feladta a leckét a teljes iparágnak.
