Homokdűnékre tervezett családi cirkáló: A Hyundai Santa Fe újragondolva
Egy kommentmezőből indult ötletből lett sivatagi előfutó: a digitális tervező Baja-versenygéppé álmodta át a Hyundai háromüléssoros családi SUV-ját.
Hyundai ötödik generációs Santa Fe modellje kétségtelenül komoly átalakuláson ment keresztül. A koreai SUV egy olyan dobozszerű, markáns megjelenést öltött magára, amely semelyik elődjére nem hasonlít. A vizuális megújulásnak köszönhetően a modell nemcsak jóval prémiumabb hatást kelt, hanem a barlangszerű, hatalmas csomagtérajtónak hála a használhatósága is teljesen új szintre lépett. Ha pedig mindezt megspékeljük néhány XRT kiegészítővel, az autó máris egy jóval robusztusabb, bevállalósabb arcát mutatja.
Mindent egybevetve azonban, első blikkre mégsem ez az a jármű, amit az ember egy sivatagi előfutó, egy úgynevezett pre-runner szerepében képzelne el. A hosszú tetővonal és a három üléssoros kialakítás okán sokkal inkább tűnik ideális választásnak a mindennapi iskolai fuvarokhoz és a békés családi logisztikához, mintsem a homokdűnék kőkemény meghódításához.
Kivéve persze akkor, ha valaki osztja a végtelenül tehetséges Khyzyl Saleem – ismertebb nevén the_kyza – zseniális vízióját. Egy a Hyundai-jal közös, folyamatosan futó sorozat részeként a pixelmester egy olyan lenyűgöző, Baja-stílusú Santa Fe koncepciót álmodott meg, amely mellett egyszerűen nem lehet szó nélkül elmenni. Maga az ötlet tulajdonképpen a márka közösségimédia-oldalának kommentmezőjéből nőtte ki magát, miután a Hyundai arra kérte követőit, dobjanak be néhány jelöltet, miből alkossanak valami újat. Bármilyen elrugaszkodottnak is hangzik ez papíron, Saleem kezei alatt a gondolat tökéletesen és hihetően formát öltött.
Szemből nézve az autó – a széles hűtőmaszknak, a kiszélesített kerékjáratoknak és a masszív lökhárítónak köszönhetően – erős Ford Raptor áthallásokkal bír. A sivatagi abroncsokkal, a fényhíddal és a független első felfüggesztéssel (IFS) kombinálva frontálisan minden kétséget kizáróan egy hamisítatlan sivatagi versenygép benyomását kelti. Ugyanakkor még az oldalprofil és a hátsó rész is meggyőzően hozza egy gyári Hyundai verseny-terepjáró karakterét. Az átdolgozott íves kerékjáratok épp csak annyit őriznek meg az eredeti karosszériavonalakból, amennyit feltétlenül szükséges, miközben a csonkított hátsó lökhárító látni engedi a merevtengelyt és a masszív csővázat.
Az a tény pedig, hogy az építés ugyanazt a hátsó lámpa-dizájnt viseli, mint amit az utakon futó utcai modelleken is láthatunk, egy egészen éles kontrasztot alkot az olyan kiegészítőkkel, mint az integrált pótkeréktartó vagy a meghosszabbított tetőspoiler.
Bár ez az építés jelenleg minden bizonnyal csak az Instagram hírfolyamában létezik, hiba lenne azt állítani, hogy a megvalósulása teljességgel lehetetlen. Hiszen Khyzyl Saleem számos projektje lépett már át korábban is a fizikai valóságba. Az E36-os karosszériaszettektől kezdve egészen a V12-es motorral hajtott, üvöltő TWR Supercat-ig, a dizájner munkássága egyáltalán nem korlátozódik a digitális térre.
Ráadásul a Hyundai korábban is dolgozott már együtt Saleemmel más koncepciókon, így kétségtelen, hogy a felek között kiváló és egészséges a munkakapcsolat. Korábban the_kyza a márka Ioniq 5N modelljét álmodta újra B-csoportos raliautóként, kiegészítő fényszórókkal és egy hatalmas hátsó szárnnyal elvértezve.
Persze – hivatalos hajtáslánc-specifikációk vagy konkrét gyártási tervek hiányában – ezek végső soron egyelőre csak álmok maradnak. Ennek ellenére a Hyundai már korábban is jelezte érdeklődését a szegmens iránt, és ez a kezdeményezés is egyértelművé teszi: a márka szeretné, ha a világ is értesülne az off-road ambícióikról. És lássuk be, Khyzyl Saleem vizualizációja nélkül talán sosem tudtuk volna meg, miről is maradunk le egy szép napon.
