Hyundai Palisade: luxus kalapban
Különleges felépítménnyel és exkluzív belső térrel debütált a dél-koreai szabadidő-autó csúcsváltozata, amely új távlatokat nyit az utazási kényelemben.
A dél-koreai autóipar fejlődését nyomon követni az elmúlt évtizedekben kicsit olyan élmény volt, mint végignézni egy klasszikus fejlődésregényt. Emlékszem, amikor még a Távol-Keletről érkező modelleket sokan csupán a megfizethető, kompromisszumos alternatívaként könyvelték el. Mára azonban óriásit fordult a világ: a koreai mérnökök nemhogy utolérték az európai vagy amerikai prémium mezőnyt, de néha olyan magabiztossággal előznek meg százéves hagyományokkal bíró márkákat, hogy csak pislogunk.
A Hyundai egyik zászlóshajójának számító, a Palisade legújabb generációváltása nem volt kispályás mutatvány. A szögletes, szinte szoborszerűen karakteres formavilág és a beltér alapos átgondolása már önmagában is feladta a leckét a kategóriatársaknak. Sokáig azt gondoltuk, hogy ez a modell a józan luxus csimborasszója – egyfajta Range Rover, csak éppen elérhetőbb árcédulával. Ám a szöuli központban úgy döntöttek, nem állnak meg a megszokott szinten, és rádobnak még egy lapáttal. Vagy fogalmazzunk stílszerűen úgy: szintet emelnek.
Így született meg a Korea-specifikus 2027-es Hyundai Palisade High Roof, amely szó szerint és átvitt értelemben is új dimenzióba helyezi a családi utazás fogalmát.
Mielőtt az ember zavarba jönne az első pillantásra némileg nehezen értelmezhető, funkcionális vagy éppen a kalandvágyó halottaskocsikat idéző sziluettől, érdemes felülkerekedni a külcsínen. Mert ahogy belépünk az utastérbe, azonnal megértjük, mi volt a tervezők valódi szándéka. A megszokott modellhez képest elképesztő, közel 24 centiméteres plusz fejteret nyertek a magasított tetővel, mindezt úgy, hogy az autó még kényelmesen beférjen a standard mélygarázsokba.
A komfort azonban nem merül ki a térkínálatban. Hogy a megemelt súlypont semennyit se csorbítson az utazási élményen, a Hyundai ide is beszerelte az elektronikus vezérlésű felfüggesztését (Preview ECS). A rendszer a szélvédő mögötti kamerával és a navigációs adatokkal folyamatosan pásztázza az utat, és még azelőtt felkészíti a futóművet a magyar szemmel nézve is ismerős úthibákra, mielőtt a kerekek egyáltalán elérnék azokat.
Az igazi kényeztetés persze a hátsó sorokban ülőket várja. Beépített olvasólámpák, egy gigantikus, 21,4 hüvelykes kijelző, valamint független klíma- és szellőztetőrendszer felel a felhőtlen kikapcsolódásért. Ha pedig az ember megrendeli a VIP opciós csomagot, a tetőkárpitba integrált, Rolls-Royce hangulatot idéző „Starry Sky” csillagfényes világítás alatt pihenhet, miközben a beépített UV-C sterilizáló és a levegőtisztító gondoskodik a tökéletes higiéniáról.
Dél-Koreában a benzinmotoros High Roof változat ára 72,44 millió wontól (nagyjából 52 400 dollártól) indul, ami jócskán a hazai alapmodellek ára fölé pozícionálja a típust. Bár egyelőre csekély az esélye annak, hogy a magasított tetős változat hivatalosan megérkezzen az európai vagy amerikai szalonokba, a benne debütáló luxusmegoldások szinte biztosan utat találnak majd a globális modellpalettára is. A Hyundai ezzel a lépéssel megmutatta: a prémium kategóriában már nemcsak követik a trendeket, hanem maguk határozzák meg a plafont.
