Magyarországon is száguldhatott volna a 326 km/órával a legenda: Újjászületett az Audi 1935-ös „Ezüst Nyila”

Képzelj el egy áramvonalas autót, amely már 1935-ben – amikor a közutakon még jórészt lovaskocsik poroszkáltak – képes volt átlépni a 326 km/h-s sebességet egy olaszországi útszakaszon. Az Audi Tradition most egy hatalmas dobással rukkolt elő: brit restaurátor specialisták, a Crosthwaite & Gardiner több mint hároméves munkájának köszönhetően 2026 tavaszára a nulláról újraalkották az elveszett legendát, az Auto Union Luccát. A korabeli szóhasználattal „Rennlimousine” (versenylimuzin) néven is emlegetett csodagép ezzel a lépéssel hivatalosan is visszatért az Ezüst Nyilak történelmi családjába.

képek: Audi

A sebesség által formált szépség

Az eredeti modell az 1934-1935-ös tél feszült mérnöki versenyének szülötte volt, amikor az Auto Union mindenáron le akarta győzni a Daimler-Benzt a sebességrekordok hajszolásában.

A tervezés során a berlini Adlershof Repüléskutató Intézet szélcsatornájában kísérleteztek a nyitott és zárt pilótafülkés kialakításokkal, hogy a lehető legkisebbre csökkentsék a légellenállást. A végeredmény ma is lélegzetelállító: az ezüstszínű, elnyújtott karosszéria, a burkolt küllős kerekek, a csepp alakú kerékjáratok és a kúpos hátsó uszony mind a tökéletes légáramlást szolgálták. Ahogy a tervezők tartják: az autó azért ilyen elegáns, mert minden egyes vonalának kemény aerodinamikai feladata volt.

A magyarországi szál és a toszkánai rekord

Kevesen tudják, de az 1935-ös rekordkísérletet eredetileg egy magyarországi, Gyón melletti útszakaszra tervezték, ahol 1934 végén a Mercedes is felállított egy mérföldes rekordot. Az időjárás azonban közbeszólt: a havazás miatt a csapat kénytelen volt délebbre, először Milánóba, majd a toszkánai Lucca közelébe költözni. Itt végre találtak egy tökéletesen egyenes, tapadós, mintegy nyolc méter széles és öt kilométer hosszú aszfaltcsíkot Pescia és Altopascio között.
Február 15-én, a finomhangolások és a hűtőrács nyílásának szinte teljes lezárása után a legendás pilóta, Hans Stuck volán mögé pattant. Két futam átlagából Stuck 320,267 km/h-s sebességgel felállította a repülőrajtos mérföldes rekordot a nemzetközi C osztályban. Sőt, a visszaúton a műszerek 326,975 km/h-t rögzítettek, amivel a jármű kiérdemelte a „világ leggyorsabb közúti versenyautója" címet.

Mi dübörög az újjászületett lemezek alatt?

Az Audi Tradition archív fotók és dokumentumok alapján élesztette újra a gépet, amelynek legösszetettebb része maga a karosszéria volt.

A pilótafülke tetejét és a kúpos farrészt teljes egészében kézzel készítették, az eredmény pedig önmagáért beszél: az Audi szélcsatornájában az újraalkotott autó lenyűgöző, 0,43-as légellenállási együtthatót produkált.
Az igazi szörnyeteg azonban a lemezek alatt bújik meg: a szakemberek egy 6,0 literes, 16 hengeres, 520 lóerős motort építettek be, amelyet az Auto Union C-típusból kölcsönöztek.

Bár az eredetiben egy 5,0 literes blokk dolgozott, a kiválasztott V16-os vizuálisan tökéletesen illeszkedik a korhű dizájnhoz, és olyan modernizált hűtési rendszert is kapott, amely biztosítja, hogy az autó a jövőbeli bemutatófutamokon is gond nélkül száguldhasson a többi Ezüst Nyíl mellett.