Születésnapi erődemonstráció a Balatonnál: 35 éves a Toyota hazai sikersztorija
A Toyota magyarországi jelenlétének harmincötödik évét nem szalonban, hanem a Balaton partján ünnepelte a márka.
Harmincöt év telt el a márka hazai indulása óta, és az évfordulót a tóparton tartották meg, a kínálat felvonultatásával. Megnéztük, mit mond egy ünnep a márkáról.
Amikor az ember egy olyan eseményről ír, ami már lezajlott, a zsurnaliszta reflex sokszor azt diktálja, hogy úgy tegyünk, mintha csak tegnap léptünk volna ki a helyszín kapuján. De nem tévesztjük meg az olvasót: pontosan tudjuk, hogy a Toyota Central Europe – Hungary Kft. hazai jelenlétének harmincötödik évfordulóját ünneplő gigantikus rendezvény már a hátunk mögött van, és az akkori nyári kánikula is már csak emlék. Ennek ellenére – vagy talán éppen ezért – az a lüktetés, az a miliő és az az iparági erődemonstráció, amit a Balaton Park Circuit aszfaltcsíkján és annak vonzáskörzetében megtapasztaltunk, semmit sem vesztett az aktualitásából. Sőt, ha lehet így mondani, az a jövőkép, amit ott és akkor felvázoltak, most érik be igazán.
Több kiemelt partner, a hazai autós média színe-java és a legvérmesebb márkarajongók gyűltek össze egyetlen hatalmas, közös ünneplésre. A japán márka, amely ötödik éve uralja stabilan a hazai piacot, nem bízott semmit a véletlenre. Még az év elején tettek egy merész ígéretet: nyolc új modellel frissítik fel és bővítik a palettát.
A kínálat átalakulása tulajdonképpen már a kisautó szegmensben elkezdődött a megújult Aygo X-szel, amely full hibrid hajtásával és akár négy liter alatti fogyasztásával rögtön felhívta magára a figyelmet. Aztán érkezett a teljesen elektromos Urban Cruiser, ami amolyan első fecskeként indította el a B szegmens tisztán elektromos offenzíváját. Miközben az idén tízéves, de továbbra is divatteremtő C-HR is megkapta a maga elektromos változatát (a szegmens TOP5-jébe azonnal beugró C-HR+-t), eggyel feljebb a második generációs bZ4X követelte ki magának a figyelmet. Ennek a Touring kivitele robusztus megjelenésével és a maga 380 lóerejével egészen új alternatívát kínál a nagycsaládos elektromos kalandoroknak. De a sornak itt még messze nincs vége. A világ legkeresettebb modellje, a hatodik generációs RAV4 már száz kilométer feletti elektromos hatótávval büszkélkedik, a megújult Yaris Cross pedig Európa legnépszerűbb – és európai gyártású – szabadidőautójaként hódít tovább. A sort stílszerűen a kilencedik generációs Hilux zárta, amely a frissített hibrid hajtás mellett most először hozza el a kompromisszummentes off-road élményt tisztán elektromos, BEV kivitelben is. Nyolc új modell bevezetése szűk nyolc hónap alatt – ez önmagában is felér egy komoly trófeával.
A jövőbe tekintés azonban elképzelhetetlen a gyökerek tisztelete nélkül. 1991 decembere óta több mint 330 ezer Toyota és Lexus talált gazdára itthon, aminek köszönhetően ma az ötödik legnépszerűbb márka a hazai utakon. Ez a harmincöt éves örökség pedig lenyűgöző formában elevenedett meg a kiállítótérben. Az Oldtimer 365 múzeum jóvoltából egy 1969-es, gyári állapotú Toyota Crown és egy 1980-as Land Cruiser repített vissza az időben. Mellettük büszkén állt egy 1989-es Lexus LS400, egy hazai és európai ritkaságnak számító, V12-es motorral szerelt Toyota Century, és a legendás megbízhatóság élő szobra: egy első tulajdonosától visszavásárolt, 488 ezer kilométert futott Carina E. A történelmi sort az idén hatvanadik évébe lépő Corolla 1988-as GTi kivitele, a hibrid hajtást meghonosító legelső Prius és a 2000-ben „Év Autójának” választott első generációs Yaris tette teljessé.
Miközben az ember a múlt ikonjait csodálta, a versenypályán „elszabadultak” az indulatok. A Toyota sportos DNS-e itt kelt igazán életre. A hetvenes-nyolcvanas-kilencvenes évek legendás Celicái, a kultikus AE86-os Carinák és Corollák, a Supra MK4-ek és MK5-ök mellett feltűnt az ország talán legismertebb Toyotája, Ámon Olivér GR Yaris-a is. A pálya ördögei között Rovanpera kivitelű speciális GR Yarisok, egyedi építésű pályaautók, köztük egy drift bajnok Toyota Chaser, és a Lexus igazi sportikonjai – az IS F, az RC F, az IS SportCross – hasították az aszfaltot az Európában nem is forgalmazott amerikai és japán belpiacos ritkaságok mellett. A gépek és a büszke sofőrök példaértékűen bírták az egész napos kiképzést.
Aki pedig az aszfaltcsík nyers adrenalinja helyett másfajta élményekre vágyott, annak egy egész Toyota és Lexus multiverzum állt rendelkezésére nyolc különböző állomáson. A vérbeli off-road pályán az új Hilux feszegette a fizika határait, míg a Lexus Lounge exkluzív és végtelenül kellemes atmoszférájában a legújabb hibrid ES modellt lehetett testközelből megcsodálni, sőt, a nap folyamán a közúton tesztelni is. Üzleti partnerek mutatták be saját flottáikat és felépítményeiket, a nap abszolút csúcspontjaként pedig egy igazi, gyári Dakar-győztes autó és csapata hozta el a sivatagi ralik nyers, homokízű világát, életre szóló élménnyel gazdagítva a szerencséseket.
Ebben az eseményben valóban minden benne volt, ami a Toyotát azzá teszi, ami: a tradíciók mély tisztelete, az évtizedek alatt felépült közösség ereje, és az az innováció, amely a következő évtizedek sikereit is borítékolja. De ahogy a paddockban sétálva a csillogó karosszériákat figyeltem, óhatatlanul is eszembe jutott: egy márka sohasem csupán fémből, gumiból és mérnöki zsenialitásból áll. Emberek kellenek hozzá, akik ezt a hatalmas gépezetet a hazai utakon is a megfelelő irányba, stabil kézzel kormányozzák. És ha már itt, a Balaton partján felvázoltuk a Toyota jövőképét, adja magát egy elegáns átkötés is: a kulisszák mögötti mozgatórugókról, a vezetői kihívásokról és a japán márka hazai stratégiájáról hamarosan sokkal mélyebben is szót ejtünk. A Mi Férfiak Magazin őszi számában ugyanis egy exkluzív nagyinterjút olvashatnak László Richárddal, a Toyota Central Europe Hungary cégvezetőjével, akivel egy kávé mellett boncolgattuk mindazt, amit egy ilyen piacvezető pozíció, és persze maga a jövő megkíván.
