HIRDETÉS
„Agyatlan megoldás”
HIRDETÉS
A finn RMK végre bemutatta az E2 prototípusát, és pár részletet is megosztottak a gépről. Az első, amit észreveszünk rajta, az a kerékagy nélküli hátsó kerék, amitől igen sportos kinézete lett a masinának.
A motort az MP19 Motorcycle Show keretében mutatják meg a nagyközönségnek, és az a prototípus az új startup első komoly szerkezete, de egyértelmű, hogy készen állnak a befektetőkre. Az E2 az expó után egyből a tesztpályára gurul, onnan pedig a gyártásra.
Az elektromos motor jelenleg 67 lóerővel bír és 320 Nm nyomatékkal. A kerékagy nélküli megoldás bár nagyon jól néz ki, picit nehezebbé teszi a gépet. Az RMK szerint a motor nem lesz teljesen hangtalan a hátsó kerék miatt, de azért kibírható.
A tengelytávolság 1600 milliméter körül van, ami segít az első keréknek az aszfalton maradni, amikor igazán bepörög a nyomaték. Az RMK ugyan még nem osztotta meg a pontos specifikációkat, azonban az már biztos, hogy az elérhető legkeményebb akkumulátorokkal fog érkezni, amivel akár 200-300 kilométert is megtehet egyszerre. Ráadásul a rendszert akár három óra alatt is fel tudjuk tölteni. A végsebességet még nem tudni.
Az E2 a robogóknál alkalmazott fékrendszerrel fog megállni, a jobb fékkar a hidraulikus első féket, a bal pedig regeneratív fékrendszert fog kapni. A hidraulikus szenzornak köszönhetően a fékezés ugyanolyan hatásfokkal bír majd, mint egy sima rendszernél.
A lábtartók távol helyezkednek el egymástól, ami kényelmessé teszi majd az utazást a sofőr és utasa számára is. A motor másik különlegessége, hogy a műszerfalat nem a kormányra erősítették fel, hanem a tankra, amitől nagyon letisztult külsőt kapott a gép. A digitális kijelző természetesen személyre szabható.
Az E2 bemutatása mellett megtudjuk egy együttműködés részleteit is, amelyet az ausztrál Saint motorosruházatot gyártó céggel kívánnak kialakítani.
Szerintünk ezeket kerested mindig is
A hangok és a lóerők közös világa: ahol a zene és a Ferrari találkozik
Időutazás a nappaliból – Virtuális száguldás a Le Mans-i legenda nyomában
A guruló erőd, amely a világ végén is életben tart
Az art deco sebességrekordere: Kingston Custom Kingsman
Eltévedni ér: a Hummer X és a jövő terepjárója
Hangrobbanás a sivatagban: a Hermeus átrepülte a saját árnyékát
A kifinomultság második olvasata: Így ölt testet a jövő sebessége
Séfek a volán mögött a zsámbéki aszfalton
Viszlát, órákig tartó töltés! A Toyota hidrogénes robogóra cserélné a városi kismotorokat
Hatvanéves a világ legeladottabb autója
Vízre száll a négy karika: Az Audi lett a magyar csúcskatamarán, a Fifty-Fifty névadója
Az Adamastor Furia felrakja Portugáliát a szupersportautók térképére
HIRDETÉS
Már kapható a MiFérfiak Magazin!
Keressétek az Inmedio és Relay hálózatában, valamint a MOL, a Shell, az OMV és az ORLEN nagyobb töltőállomásain.
