Visszatér a legendás Fiat Multipla szellemisége

A Fiat ismét bebizonyítja, hogy a legkisebb méretekben rejtőznek a legnagyobb ötletek. A márka nemcsak megduplázta a tétet a városi micromobility szegmensben, de előrántott egy olyan legendát a kalapból, amelynek puszta említése is elég a nosztalgikus mosolyhoz.

Kevés autógyártónak van olyan vitathatatlan joga a 21. század városi miniautózás trónjára, mint a Fiatnak. Az olasz autógyár lényegében egymaga alkotta meg és definiálta a kis családi autó fogalmát az eredeti Cinquecentóval – egy olyan formatervezési zsenialitással, amelynek visszhangja és stílusöröksége a mai napig ott rezonál a sikeres utódokban.

Aztán jött a 2023-as év, amikor a Fiat gondolt egy merészet, és piacra dobta a Topolino mopedautót. Ez a parányi, kétszemélyes elektromos doboz nem egyszerűen egy közlekedési eszköz lett, hanem egy sikkessé emelt városi és tengerparti kiegészítő, amit olyan partnerségek emeltek a prémium szférába, mint a Vilebrequinnel való együttműködés a milánói Salone del Mobile kiállításon. A Ciao Futuro! kiállítás után pedig egyértelművé vált: a Fiat nemcsak tiszteli a múltat, de abból építi a jövő városi utazását.

A hiányzó láncszem

A Vatikánvárosban megrendezett exkluzív eseményen a gyártó végre fellebbentette a fátylat a legújabb guruló víziójáról, a Multiplina Concept-ről. Az olaszok leírása szerint ez a négyszemélyes quadricycle (mopedautó) „a hiányzó láncszem egy Topolino és egy valódi autó között”. A megjelent digitális renderelések egy hihetetlenül kompakt, monobox kialakítású gépet mutatnak, amely egyértelműen az ikonikus, 1956-ban bemutatott Fiat 600 Multipla előtt tiszteleg.

Az ős: a hatüléses 600 Multipla

Amikor az eredeti 600 Multipla több mint hatvan éve kigurult a gyárból, egyszerűen nem létezett hozzá fogható konstrukció a piacon. Egy aprócska gép, amely a zseniális helykihasználás révén – a 600-as limuzin platformját használva – képes volt hat embert befogadni.

Akkoriban a helytakarékosság olyannyira mindent felülíró dogma volt, hogy még a pótkereket is az utastérben, a sofőr mellett helyezték el. Az egykori taxiként is imádott ősmodellben egy parányi, 633 köbcentis motor dolgozott, ami alig tudott többet 21 lóerőnél, a végsebessége pedig éppen csak elmaradt a bűvös 100 km/órás határtól. Padlógázzal nagyjából 43 másodpercig tartott, mire a mutató elérte a 80-at – de a robbanásszerű dinamizmus hiányát az autó azonnal feledtette a karakterével.

A Multiplina Concept ugyanezt a filozófiát hozza vissza a modern, fenntartható és elektromos korba. Mert ahogy a nagyvárosok terei szűkülnek, úgy válik a minimális méret és a maximális helykihasználás ismét a legnagyobb luxussá.

Ön el tudná képzelni a mindennapi városi ingázást egy ilyen parányi, négyszemélyes olasz dizájndobozban?