Miliárdos lázálom Monterey-ben: 40 millió dollárért kelt el a Ferrari első elektromos SUV-ja

A Ferrari eladta a legelső teljesen elektromos modelljét, és a végeredményt látva az embernek óhatatlanul az az érzése támad, hogy Monterey-ben idén nyáron nemcsak a nap sütött túl erősen, de a licitálók fantáziája is elszabadult.

Amikor a maranellói márka az elmúlt hónapokban bemutatta a nyilvánosságnak az első tisztán elektromos hajtású modelljét, a fogadtatás enyhén szólva is felemásra sikeredett. A belső tér láttán – a fizikai gombok és a letisztult ergonómia visszatérésének köszönhetően – a szakma és a rajongók szinte egy emberként sóhajtottak fel megkönnyebbülten. A külső dizájnt viszont nagyjából akkora kitörő lelkesedéssel fogadta a közönség, mint egy koratavaszi gyökérkezelést.

Ez bizony komoly dizájnfiaskó egy olyan márkától, amelynek a nevéhez hagyományosan a sebesség illúzióját álló helyzetben is keltő, dögös formák fűződnek. A Luce külsőre sokkal inkább emlékeztet egy átlagos, kicsit túlgondolt ingázó autóra, mint egy olyan szörnyetegre, amelyben 1035 lóerő és 990 Nm nyomaték tombol, miközben a nulláról százra való sprintet 2,5 másodperc alatt tudja le.

Ha az egyediség megfizethetetlen

Mint kiderült, ez a megosztó formavilág mégsem riasztott el minden lehetséges vásárlót. Sőt, akadt valaki, aki annyira beleszeretett a koncepcióba, hogy egyetlen darabért kifizette 62 „alapmodell” árát. Az idei Monterey Car Weeken, az RM Sotheby’s árverésén a Ferrari 40 millió dollárért – átszámítva csaknem 14,5 milliárd forintért – adta el a Luce legelső gyártási példányát.

A Chassis 0 alvázszámú modell természetesen a Ferrari Tailor Made programjának köszönhetően teljesen egyedi köntöst kapott. Az egyedi, selyemfényű Madreperla törtfehér fényezés mellett a belső térben a Perla névre keresztelt, kizárólag a Tailor Made szériához használt svájci bőrt alkalmazták, mégpedig egy elegáns, világos Le Mans metál árnyalatban. A hatást a fehér keréktárcsák, a fehér féknyergek és a felniken optikai fehér háttér elé helyezett Ferrari-logó teszi teljessé.

Rendben, egyedi darabról van szó, ez a legelső gyártási példány, a cég első EV-je, a formatervét pedig az Apple egykori dizájnlegendája, Sir Jony Ive stúdiója jegyzi. De vajon mindez indokolja, hogy valaki a 640 ezer dolláros alapár többszörösét fizesse ki érte?

Herbert Wertheim milliárdos szerint mindenképpen. A floridai látszerész és filantróp, akinek vagyonát 5-7 milliárd dollárra becsülik, nem most kezdte a gyűjtést: a tavalyi aukción 26 millió dollárért csapott le egy Ferrari Daytona SP3-ra.

Nemes gesztus vagy cégcsoportos matematika?

Noha a Sotheby’s az autó értékét eredetileg alig 1 millió dollár fölé becsülte, a licitálás végén befolyt teljes összeget jótékonysági célra, egészen pontosan a The Ferrari Foundation számára ajánlották fel. Ez első hallásra rendkívül nemes gesztusnak tűnik, ám a Jalopnik elemzése rámutat, hogy a háttérben jelentős részben a márka saját érdekei állnak. A befolyt összegnek ugyanis csak egy részét fordítják az Egyesült Államok oktatási kezdeményezéseire, a fennmaradó hányadot a Ferrari Alapítvány a cég saját technikus képzőközpontjának támogatására utalja ki.

Ha mindez még nem lenne elég őrület egyetlen árverésre, kiderült, hogy nem is a Luce volt az aukció legdrágább tétele. Ezt a címet egy 1964-es Shelby Cobra Daytona Coupe vitte el, amelyből mindössze hat darab készült a versenypályákra. A maga 43 millió dolláros árával ez lett minden idők legdrágábban elárverezett amerikai autója.

A Luce mindenesetre így is maga mögé utasított jó néhány vitathatatlanul vágyottabb gépszörnyet, beleértve egy 1996-os McLaren F1 GTR-t, egy 2025-ös Bugatti W16 Mistralt, egy 2024-es Pagani Huayra Roadster ‘Executor’-t és egy 1968-as Lamborghini Miura P400 S-t is. Ízlések és pofonok – még a milliárdosok világában is.